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盛佳玉:

2018-04-19 22:02 来源:搜狐

  盛佳玉:

  钱柜娱乐城旅途劳顿,WindLink精准的语音识别,让你通过动动嘴皮子,即可操控导航、空调,还可进行天气查询、收音机控制、蓝牙电话、系统设置等,方便安全。+6AT动力,舒适值得肯定雪铁龙C3Aircross在欧洲提供汽油、柴油多种动力,引入国内以发动机+爱信6AT变速箱的组合为主,其实就是目前C4L、和C3-XR上搭载的那套系统。

底盘还是一如既往的扎实。中控台区域以一块尺寸适中的触控液晶屏为主,根据配置高低会有功能上的不同,我们这台车是中高配,原车自带导航,但全系都会标配手机映射功能,同时支持安卓和苹果iOS两种系统。

  也许在发动机加速的平顺性和声音方面不及之前大家早年熟悉的i-VT和上一代的地球梦自吸发动机,但是在小排量涡轮发动机普及的今天,这台SPORTTURBO发动机的整体表现还是能令人满意,不会让你有那种动力不够,开着着急的不适感;怎么说,同系列的发动机在整备质量1764公斤的上也用了,况且它还是功率稍小的240TURBO版本了!新车全系用的都是CVT变速器,得益于CVT的特殊结构,正常驾驶时是完全体验不到换挡的感觉的,顿挫更是无从谈起,但是如果你将油门踏板全部踩下,那么CVT变速器还会模拟出自动变速器的升挡动作,这种模拟出的顿挫一定会还要多适应一下;CVT变速器省油、平顺优点是有了,但是要体验极限驾驶,体验更高驾驶感觉如何呢?答案是千万不要太较真了,因为这套动力系统会尽量使用较高的转速来营造敏捷的驾驶感受,虽然它确实这么做了,日常的行驶中稍微深踩油门,转速就会瞬间突破2500转,持续在一个较高转速很长时间,这除了会带来了扰人的发动机噪音外,不积极的降挡、没有手动拨片的辅助也是一个问题;但说回来了,新车的本质不是用来飚的,在城市里和高速以一个正常的方式去驾驶,已经能胜任了!说完了变化最大的动力系统,这回可以说说新车的操控到底和9代车型的区别了;首先是新车的转向系统,它用的是ESP双小齿轮式可变速比电动助力转向系统,说了那么长的名字可能一般人不知道什么意思,白话解释就是它可以提供更出色的转向感觉和更出色的动态性能;用句俗话说就是它的指向更精准,操控性更好,同时在转向的力度上,也会更适中,这与上代车型,设定价位轻柔的设定电子转向,不犀利和清晰为特点的操控大为不同;新车高速变向、过弯时的反馈很精准,没有一丝拖泥带水的感觉,让我有种驾驶着一款运动轿跑的错觉。车身侧面较为干练,前后轮拱、腰线、裙线突出,配合C柱黑色饰条和车顶行李架后,运动感十足。

  讲到这里,它还是一台揽胜,一台很是全能的路虎。疑问一是外观也更加的年轻化,自然年轻人会更喜欢,可毕竟雅阁给人的印象是偏向中庸的B级车,它这么一改实际效果真的会很好么;疑问二是这次的国产车型放弃了国外版本有的发动机,在前期它全都用的是发动机,虽然分成了230TURBO和260TURBO高低功率两个版本,但用在这款中车上到底合不合适;带着这些问题,我来到了此次试驾雅阁的试驾会,通过实际的驾驶,来自解我的这些疑问!刚才说了,第十代雅阁用了高低功率两个版本的SPORTTURBO(锐·T动)涡轮增压发动机,新发动机改良了排气道和涡轮,理论是在整体加速性能有所提升,应答更敏捷,涡轮效率提高;其中,低功率版本的230TURBO发动机的最大功率为130千瓦,最大扭矩230牛米/1500-3000转;高功率版的260TURBO车型,它的最大功率为143千瓦,最大扭矩为260牛米/1600-5000转,这也是此次试驾的车型。

内饰方面,2018款博越增加了棕色内饰配色,整体延续之前的造型。

  圆润的线条布满了C3Aircross全身,发动机盖、前后轮拱都像肌肉般隆起,这是雪铁龙为强调SUV车型的力量感有意为之的设计,但是又不能显得攻击力十足,这一点在C5Aircross天逸上也能看出。

  此前该车公布的补贴后预售价为万起,对比瑞虎3x(起售价万)涨价万。除此之外,和车型也都匹配6速手动变速箱。

  国内紧凑级家轿市场竞争一直非常激烈,这个级别分布着众多热销车型,它们大都有着经典耐看的外形设计,适合家用的空间、配置表现以及经济节油的动力性能,是不少家庭用户的首选车型。

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来源:网络更新于:2018-04-19 15:58:02

标签:俄罗斯 朝鲜 渔船 开火

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